Не крутит стартер Камаз - починим с выездом в Яранске

Грузовики из Набережных Челнов по современным меркам считаются достаточно архаичными, но это имеет свои преимущества. Если не крутит стартер КамАЗ, водитель часто может устранить неисправность самостоятельно благодаря хорошей ремонтопригодности и хорошо изученной конструкции. Однако даже в таких случаях может потребоваться помощь автоэлектрика. Специалисты техпомощи 24 Вольта сталкивались с ситуациями, когда простая неисправность приводила к длительному поиску «плавающего» дефекта.

На новых машинах с импортными двигателями у водителей, незнакомых с их особенностями, иногда возникают трудности из-за серьезных отличий электрической схемы от «классических» КамАЗов.

Почему не крутит стартер КамАЗ: основные причины

Одной из главных проблем КамАЗ, как и других отечественных автомобилей, является низкое качество запчастей в продаже. Часто причина, по которой не крутит стартер КамАЗ, кроется в недорогих деталях: реле стартера или реле блокировки. Схема, в которой «масса» на обмотку подается через управляемое генератором реле блокировки пускового устройства, не добавляет надежности. Опытные водители КамАЗ хорошо знают фразу «замкни коричневый провод на массу» — именно так проверяется обход реле блокировки.

Дешевые, а иногда и откровенно «подвальные» детали не имеют качественной тугоплавкой напайки на контактах, что предотвращает их обгорание. В результате контакты быстро разрушаются при каждом отключении электростартера, и сопротивление между ними растет. Снижение тока во втягивающем реле делает его работу невозможной: оно срабатывает, но не замыкает силовые контакты из-за недостаточного тока в обмотке. Поэтому при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит — это может быть связано не только с неисправностью втягивающего, но и с другими причинами.

Автоэлектрика — это наука о массах, как часто говорят специалисты. Это справедливо и для нашего случая: среди причин, по которым не крутит пускатель КамАЗ, важное место занимают отказ выключателя массы и нарушение контактов в цепях силовой массы. Особенно это касается автомобилей с дистанционным выключателем массы: ухудшение состояния контактов, почти незаметное при работе основной электрики, проявляется под высокими пусковыми токами электростартера.

На старых машинах с большим пробегом, эксплуатируемых на зимних дорогах, Яранска и Кировской области иногда преподносят сюрпризы даже опытным автоэлектрикам. Подобные случаи были и в нашей практике.

История из архива: не крутит стартер КамАЗа

Грузовик был относительно новым по годам и оснащался современным дизельным двигателем Cummins. Однако после недельной стоянки он отказался запускаться: при попытке включения пускателя все лампы синхронно гаснут, стартер издавал одиночный щелчок и «затухал». На этих автомобилях реле стартера смонтировано непосредственно на нем рядом со втягивающим, что позволяет быстро проверить и реле, и втягивающее с помощью коротких перемычек на «плюс». Само реле здесь значительно надежнее стандартного «камазовского».

Однако в данном случае проблема явно была связана с массой, что подтвердил протянутый на «крокодилах» толстый кабель — машина запустилась нормально. Мастер осмотрел штатную силовую проводку массы, но не обнаружил явных дефектов — ни обгорания выключателя массы, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем машина заводиться отказывалась.

Только при тщательном осмотре было обнаружено небольшое повреждение изоляции, которое казалось незначительным. Однако со временем в жилы кабеля попадала вода, насыщенная противогололедными реагентами, и она распространялась по жилам внутри кабеля, как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, а его возросшее сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что при включении электростартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля КамАЗ нормально заработал и отправился в рейс без дальнейших проблем.